Jawa

Továrna se sídlem v Praze původně vyráběla zbraně.Založil ji Ing. František Janeček,který od roku vyráběl motocykly.Janeček nechtěl zpočátku vyvíjel své vlastní stroje,a tak dal přednost licenční výrobě.Vybral si německý motocykl Wanderer se čtyřdobým motorem o objemu 498 cm³.Šlo o nákladný robustní stroj,proto jej vyrobili jen v počtu zhruba 1000 kusů.Jméno Jawa vzniklo složením dvou prvních písmen jména zakladatele Janečka a motocyklu Wanderer.

Po nepříliš úspěšném startu s převzatým Wandererem přehodnotili v Jawě situaci a rozhodli se vyrábět vlastní čtyřdoby motocykl 350 SV s karbanem a dynamostartérem,avšak ten se do seriové výroby nedostal.

Cestu kupředu ukázal Angličan G.W.Patchett.Od roku 1932 Jawa s velkými úspěchy prodávala levný a spolehlivý motocykls dvoudobým motorem Villiers o objemu 175 cm³ a třístupňovou převodovkou Albion v lisovaném rámu.Následovala jej Jawa s motorem o objemu 350 cm³ SV a dvoudobým Villiersem 250 cmm.

V druhé polovině třicátých let továrna představila čtyřdobou třistapadesátku OHV.Nejlépe se však prodávaly motocykly s dvoudobými motory.V roce 1937 se továrně podařilo úspěšně prorazit  s motokolem Robot s třírychlostním dvoudobým monoblokovým motorem 98 cm³ a o rok  později začal vývoj moderního monoblokového motoru Jawa 250 Duplex.

Ač byla za války výroba v Jawě orientována jen na vojenský materiál,podařilo se utajeně vyvinout mimo jiné úplně nový motocykl elegantního aerodynamického vzhledu s teleskopicky odpruženými koly,později přezdívaný ‚‚pérák‘‘.

V roce 1951 začal Jawa vyrábět motocykly se čtyřdobými dvouválci OHC o objemu 500 cm³.V roce 1954 pak Jawa přešla od modelu‚‚pérák‘‘ k modernějšímu odpružení zadního kola kyvnou vidlicí (přezdívanou‚‚kývačka‘‘).Kromě toho se od poloviny padesátých let vyráběl lehký motocykl Jawa Pionýr s motorem 50 cm³,jehož výroba byla později převedena na Slovensko.

Výrobce se nadále zúčastňoval soutěží se stroji velmi jednoduché konstrukce.Zde si téměř 30 let udržoval dominantní postavení a spolu se stroji ČZ umožnil československým jezdcům získat řadu vítězství v mezinárodní  světové trofeji a Stříbrné váze.

V závodech na silničních okruzích si padesátých a šedesátých letech dobře vedly dvouválcové stroje Jawa 2×OHC o objemu 250 cm³,350 cm³ a 500cm³.

Základním cestovním modelem Jawy byl od roku 1972 prakticky až do dneška modernizovaný původní dvoudobý dvouválec 350 cm³.Ten byl prodávaný jako model 634 a po další dílčí modernizaci hliníkovými válci v osmdesátých letech jako model 638,639 a 640.

V roce 1997 vznikl a společnost JAWA Moto,která byla založena jako autorizovaný následník a uživatel registrované značky JAWA.V roce 2004 firma představila nové motocykly vyráběné v České republice,které využívají vlastní dvoudobé motory i dovážené čtyřdobé agregáty.

   Na prvních motocyklech JAWA 500 se oběvovala tato nechráněná,ručně malovaná značka.

               Po znárodnění byly iniciály ''FJ'' nahrazeny meziskružím a také zdenajdeme 5 paprsků namísto 6.

                            V duchu znárodňovácího procesu se na JAWY 350 používal znak OGAR.

 V roce 1954 bylo pro motocykly takzvané narodní řady,kde bylo využíváno společenské značky při,které ČZ zaujímá místo v mezikruží,které bylo dočasné. 

Motocykl JAWA vyráběná v Považských strojírnách jsou doplněny symbolem používyným u strojů manet.